从燃油车时间的"国民神车"，到电智化时间的"全民电四驱"代表，哈弗品牌在技能篡改和居品布局上不竭进化，无疑已成为长城汽车迈向环球化的中坚力量。

本届广州车展上，二代哈弗 H9 和哈弗猛龙占据着哈弗展台的" C 位"。

一边代表着哈弗在传统能源上的死守，一边则是新能源转型的典范。不错说，两者王人是长城汽车以技能篡改赋能挥霍者、以多元化布局打刊行业变革弥远眼神的具体体现。

而更喜东谈主的是，搭载 Hi4 技能的哈弗猛龙自本年 2 月至 10 月罢了了销量"八连涨"，当之无愧的新能源越野 SUV 普及者。

 "改日商场的竞争在于技能的突破与用户需求的长远知悉。"哈弗品牌总司理赵永坡在采访中提到，无论是逐步普及的 Hi4 技能，依然从头界说的柴油能源处治决议，哈弗品牌的每一步篡改王人自大出长城汽车对商场需求的精确把抓与改日趋势的敏感判断。

那么，当作长城汽车的基石，哈弗品牌如安在这场席卷环球的新能源海浪下，保持强劲的韧性和活力？

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从越野到家庭

哈弗 H9 是"永久主张"的体现

柴油车永久以来被视为越野场景的"专属装备"，但赵永坡但愿碎裂这一分解。他觉得，柴油车的低速大扭矩、高燃油经济性和强经久性，让它弥散不错胜任家庭用车的变装。

为此，跟着二代哈弗 H9 推出"一家东谈主的越野车"这个全新定位，柴油能源的适用性也成为焦点。

现在，国内柴油车商场份额仅为 1.3%，但在欧洲和东盟商场，柴油能源差别占据了 25% 和 24% 的份额。

对此，赵永坡从环球视角分析，哈弗品牌敏感地看到了这一后劲，借滋长城汽车在柴油技能的永久深耕，将柴油能源从"工程机械"的刻板印象中自由，逐步翻开家用商场的新地方。

无人不晓，在国内商场中，柴油车一直被觉得杂音大、低温入手勤劳。但是，赵永坡示意，这些问题在长城的技能攻关下早已处治。

"咱们搭载的 2.4T 柴油发动机，领有七项静音技能和快速预热功能，即便在零下 30 度，也能罢了快速入手。同期，整车通过车门三谈密封贪图，进一步普及了 NVH 阐扬。"

至于内容使用体验，他终点提到柴油车的低速大扭矩性格，"无论是爬坡、过坎依然高原驾驶，柴油车的阐扬王人优于汽油车。此外，柴油车的能耗时常比汽油车低 30% 傍边，在燃油经济性上也有显赫上风。"

但是，这款车的上市期间被屡次推迟。赵永坡坦言："咱们甘心让上市晚少许，也要确保委派才智和居品品性。"这种对用户矜重的气魄，恰是哈弗永久主张的体现。

2

哈弗猛龙辘集 8 个月热销

Hi4 敢喊"全民电四驱"的底气

若是柴油版车型代表着哈弗在传统能源上的死守，那么猛龙则是其新能源策略的典范。当作一款搭载 Hi4 电四驱的新能源 SUV，哈弗猛龙在本年 2 月至 10 月销量辘集 8 个月攀升，成为 20 万元以内新能源 SUV 商场的明星居品。

  "猛龙的告捷，评释了技能篡改只消滚动为用户价值，才智着实鼓励商场发展。"赵永坡追想谈，猛龙的销量阐扬不仅印证了哈弗在新能源限制的硬核实力，也彰显了其用户导向的技能策略。

哈弗猛龙好像在新能源 SUV 商场中崭露头角，离不开其搭载的全新智能四驱电混技能 Hi4 。这项技能通过前桥电驱 + 后桥电驱的篡改布局，澈底碎裂了传统机械四驱的技能壁垒，使得四驱系统不再是高端车型的"专属"。

  " Hi4 技能的中枢方针是让四驱不再是一种奢侈，而是一种普惠。通过这项技能，咱们为用户带来了性能更强、老本更低的新能源四驱处治决议。"赵永坡说到。

赵永坡进一步指出，Hi4 技能的研发，不单是是为了原意现时商场的需求，更是为接待新能源 SUV 商场全面普实时间作念准备。

改日，哈弗将以愈增多元化的居品布局和愈加深入的用户知悉，不竭自由其在 SUV 商场的跳动地位。无论是传统燃油车型依然新能源居品，哈弗永恒接力于于为环球用户提供更高品性、更高价值的出行体验。

正如赵永坡所言："技能篡改从不啻步，而用户价值永恒是咱们一切致力的原点。哈弗不仅属于中国商场，也属于环球挥霍者。"

3

功夫拍案

在燃油车向新能源转型的行业关节期，哈弗品牌用二代哈弗 H9 和哈弗猛龙差别解说了传统能源的死守与新能源篡改的突破。

无论是柴油能源的家用化，依然电四驱的普及，哈弗将前沿技能滚动为用户可感知的内容价值，这种从高端到普惠的旅途篡改无疑普及了品牌竞争力。

濒临快速变革，哈弗并莫得急于求成，而是通过技能迭代与品性打磨，诞生了对商场与用户的深厚流露。在这个暴燥的商场中，哈弗的永久主张无疑更是一种平定的选拔——信服期间、信服用户、信服品性。

这种平定与耐性，恰是成为哈弗好像在新能源转型中站稳脚跟的内在力量。

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